ການພັດທະນາຂອງ drones ສິນຄ້າທະຫານບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍຕະຫຼາດ drone ສິນຄ້າພົນລະເຮືອນ. ບົດລາຍງານຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ UAV ທົ່ວໂລກ, ຈັດພີມມາໂດຍ Markets and Markets, ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກ, ຄາດຄະເນວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ UAV ທົ່ວໂລກຈະເຕີບໂຕເຖິງ 29.06 ຕື້ USD ໃນປີ 2027, ໃນ CAGR ຂອງ 21.01% ໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນໃນແງ່ດີຂອງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ drone ການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະບໍລິສັດໃນຫຼາຍປະເທດໄດ້ວາງແຜນການພັດທະນາ drones ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງ drones ຂົນສົ່ງສິນຄ້າພົນລະເຮືອນໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງ drones ສິນຄ້າທະຫານ.
ໃນປີ 2009, ສອງບໍລິສັດໃນສະຫະລັດໄດ້ຮ່ວມມືເພື່ອເປີດຕົວເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ມີຄົນຂັບ K-MAX. ຍົນລຳດັ່ງກ່າວມີຮູບຊົງ rotor 2 ລຳ, ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງສຸດ 2.7 ໂຕນ, ໄລຍະທາງ 500 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງ GPS, ແລະ ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງສະໜາມຮົບໃນເວລາກາງຄືນ, ໃນເຂດພູດອຍ, ພູພຽງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆ. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມອັຟການິສຖານ, ເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ມີຄົນຂັບ K-MAX ໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ ແລະໄດ້ຍົກຍ້າຍສິນຄ້າຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮລິຄອບເຕີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນໄດ້ປ່ຽນຈາກເຮລິຄອບເຕີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ detachment ສູ້ຮົບແຖວຫນ້າ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມປາຖະໜາຂອງກອງທັບສະຫະລັດສຳລັບ drone ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບງຽບ/ສຽງຕ່ຳ, YEC Electric Aerospace ໄດ້ນຳສະເໜີຍົນ Silent Arrow GD-2000, ເປັນ drone ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ເທື່ອດຽວ, ທີ່ບໍ່ມີພະລັງ, ບິນໄດ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ອັດທີ່ມີບ່ອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີສີ່ປີກທີ່ສາມາດພັບໄດ້, ແລະ ບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 700 ກິໂລກຣາມ, ແລະ ອື່ນໆ. ສາຍ. ໃນການທົດລອງໃນປີ 2023, drone ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໂດຍມີປີກຂອງຕົນໄດ້ນໍາໃຊ້ແລະລົງຈອດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງປະມານ 30 ແມັດ.
ດ້ວຍການສະສົມຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃນຂະແຫນງການ drones, ອິດສະຣາເອນຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຂອງ drones ສິນຄ້າທາງທະຫານ.
ໃນປີ 2013, ຖ້ຽວບິນທຳອິດຂອງຍົນ “Air Mule” ບິນຂຶ້ນ-ລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງທີ່ພັດທະນາໂດຍສາຍການບິນອິດສະຣາແອນ City Airways ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ແລະຮູບແບບການສົ່ງອອກຂອງມັນຖືກເອີ້ນວ່າ drone “Cormorant”. UAV ມີຮູບຮ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ມີພັດລົມ 2 ໜ່ວຍຢູ່ໃນລຳຕົວເພື່ອໃຫ້ UAV ບິນອອກ ແລະ ລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ, ແລະ ພັດລົມ 2 ໜ່ວຍຢູ່ຫາງເພື່ອສະໜອງຄວາມດັນທາງນອນໃຫ້ UAV. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊຸດໃນລັດສະໝີການສູ້ຮົບ 50 ກິໂລແມັດ, ພ້ອມທັງສາມາດນຳໃຊ້ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດ ແລະ ຍົກຍ້າຍຜູ້ບາດເຈັບ.
ບໍລິສັດຕວກກີໄດ້ພັດທະນາ drone ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, Albatross, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຮ່າງກາຍຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂອງ Albatross ແມ່ນມີ 6 ຄູ່ຂອງໃບພັດ rotating, ມີ 6 ກອບສະຫນັບສະຫນູນພາຍໃຕ້, ແລະຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າສາມາດຕິດຢູ່ໃຕ້ fuselage ໄດ້, ສາມາດຂົນສົ່ງອຸປະກອນທຸກປະເພດຫຼືຍົກຍ້າຍຜູ້ບາດເຈັບ, ແລະຄ້າຍຄື centipede ບິນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ propellers ເມື່ອເບິ່ງຈາກ afar.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Windracer Ultra ຈາກສະຫະລາດຊະອານາຈັກ, Nuuva V300 ຈາກສະໂລເວເນຍ, ແລະ VoloDrone ຈາກເຢຍລະມັນຍັງເປັນ drones ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມທີ່ມີລັກສະນະການນໍາໃຊ້ສອງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, UAVs multi-rotor ການຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດວຽກງານການຂົນສົ່ງວັດຖຸຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໂດຍທາງອາກາດເພື່ອສະຫນອງການສະຫນອງແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບຫນ້າແລະ outposts.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-11-2024